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 Si vous êtes adeptes de l’énergie éolienne et solaire et pensez que la voiture est une nuisance, si vous militez pour un parti écologiste et ne jurez que par les produits bios, si vous vous efforcez d’aller travailler en bicyclette pour affirmer votre soutien pour la lutte anti-pollution, si vous participez tous les mois au Critical Mass, ou si la vue d’un véhicule à 4 roues et pot d'échappement vous fait horreur, attention! Dans cet article il va être question de tût-tût, de vroum-vroum et de pouêt-pouêt, car le sujet traite du salon international de l’automobile de New York (New York international auto show 2006).
Chose paradoxale pour un salon de l’auto, c’est que le public dans ces grandes agglomérations sera plutôt susceptible d’arriver à pieds, par les transports en communs ou en moto plutôt qu’en voiture. Il faut aussi souligner que l’on peut très bien se passer de voiture à New York, et ce véhicule peut même présenter un handicap de taille du fait du coût et de l’incommodité des emplacements de parking. La parenthèse étant fermée, le salon se tient du 14 au 23 avril au Jacob Javits Convention Center, situé sur la 11ème avenue entre 34 et 39ème rue.
Ce centre d’exposition est évidemment immense et comporte 4 grands niveaux. Si vous êtes pressés, ou si vous ne voulez pas non plus passer des heures dans le salon, le niveau 3 / voitures, suffira amplement à une petite visite divertissante de 2 heures.
Bien entendu les marques américaines sont très largement représentées, impossible de les nommer tellement elles sont nombreuses. On retrouvera aussi en grand nombre les marques japonaises très implantées aux Etats-Unis. Les marques européennes sont plutôt allemandes et anglaise. Les marques françaises, peu (pas?) implantées aux États-Unis, auront sans doute choisi d’éviter le voyage coûteux des voitures en container, vu que le retour sur investissement est nul. Dommage, car les constructeurs n’auraient pas eu à rougir d’exposer quelques concepts cars dans ce salon. Bon, il est vrai que la Twingo aurait fait rire beaucoup de monde lors de ce salon. (J’imagine assez bien le « Isn't that a frog car? »)
Cet article ne se veut pas exhaustif de ce qui est présenté dans le salon bien évidemment, mais voici un petit résumé de ce qui peut être jugé comme intéressant et la galerie photo sera sans doute plus parlante.
Parmi les concepts cars, on notera la présence de la Saab Aero X concept, qui porte bien son nom. Profilée comme un avion, mais massive et proche du sol, avec une superbe ligne. Ma préférée, car elle fait très bat-mobile, avec la Ford GT bleu ciel et orange, pour le look elle.
La Ford Reflex Concept, semble à mon sens le mieux représenter la voiture citadine de demain, avec une ouverture verticale des portes, une dimension plus modeste et un look et un prix peut être plus abordable.
La Mazda Kabura Concept est aussi dans cette lignée, avec peut être une aérodynamique plus soignée que la Ford, et en plus le modèle exposé est rouge.
Audi présente la nouvelle Audi TT 2.0 Coupé, dont la sortie est prévue en 2007. Son aérodynamique est plus fluide que la précédente, avec une forme en « goutte d’eau ».
Les Dodges sont à mon sens les voitures les mieux représentatives des modèles sport, avec le côté sympa de leurs bandes blanches mythiques. La Dodge Charger SRT8 Super Bee, qui comme son nom l’indique, est jaune et noire, est vraiment superbe, et on pourra noter aussi la très belle 2007 Saturn Sky Red line (bleu roi), et dans la même lignée, la Pontiac Solstice GXP 2007.
La Chrysler impérial concept est un véritable salon roulant, immense, élégante, raffinée. Il est intéressant aussi de noter que certains constructeurs affichent les prix de leurs véhicules. Cela donne lieu à quelques exclamations sur le prix de la Mercedes SLR McLaren par exemple, qui démarre à $450 000. C’est seulement de la frime ou ils sont vraiment sérieux ?
Bien sûr on retrouvera un (très) large choix de S.U.V (Sport Utility Vehicle), plus impressionnant de part leur taille et leur nombre d’options que par leur look, toujours très massif. Jeep présente aussi ses modèles en extérieur sous un grand chapiteau.
Ce selon mérite vraiment les $14 de l’entrée, même si vous n’êtes pas fana de tutures et que le nombre de cylindres ne vous parle pas tellement, vous verrez ici quelques beau joujoux racés et bien lustrés dignes d’attirer votre attention. Vous pourrez aussi entrer dans l’un d’entre eux, et faire comme ci vous aviez les $50 000 ou $100 000 pour vous l’offrir. Vous pourrez gratuitement engager le clignotant, tourner fièrement le volant et faire vroum vroum comme un gamin. J'en ai même vu tenter un coup de klaxon, les supides.
Comme dans toute manifestation publique, vous pourrez vous rabattre sur le stand de hot-dogs et pizzas en cas de petit creu. Surprise, peu de gens posaient leurs doigts gras sur les beaux modèles d’exposition après leurs collations, il faut croire qu’il y a un certain respect pour les machines dans ce pays. Par contre quand il s’agit de se planter devant vous quand vous prenez une photo, le respect de l’humain est souvent bafoué.
Vous pourrez rentrer et sortir librement du salon grâce à un tampon d’encre invisible sur la main, contrôlé quand vous rentrez de nouveau grâce à une lampe UV. Pensez à vous passer au compteur Geiger après cela, on ne sait jamais. Surprise, la file d’attente à l’entrée est nulle. Est-ce à dire que le salon était déserté ou bien les américains sont vraiment doués pour l’organisation ?
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